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**铁路有着人满为患的客源竟然年年亏损，是什么原因？

本来是创收利润的企业，却年年亏损，在我们**，只能是如下原因：

1，铁路建设投资耗大，再末收回成本的情况下，收回的利润又用作了其它方面或别的铁路建设。

2，铁路运营收费低。

3，铁路运营属性就是为了**利益，人民利益，其运营利润**投入了公益投资。

碧波海韵飞白浪

2022-7-7 16:54

收费太低。以武汉到北京为例，八十年代，我从武汉到北京直快硬座20元，是我一个基层干部工资的三分之一多，而且还一票难求，冬天挨冻夏天酷热。现在的高铁舒适快捷，票价是一个基层干部工资的**之一左右，动车更便宜。两相比较，现在列车票比三四十年便宜一倍左右，收费低，所以亏损严重！

其实原因很明白，可以说我们所有的人都看在眼里的，那就是国营机制还要继续深化改革。我们的票价应该可以浮动调整，我们的车站零售服务也应该更加向社会开放，我们的列车服务同样如此，为什么不对旅客不吃列车上的食品进行研究，并及时作出相应的改进？

所有的人都知道这里面有大量的，甚至是巨量的商机，为什么多年来我们一直就让宽敞的车门站面积白白的空着，让旅客提着大包小包的行李拥挤排队？我们客源少的站点及线路为什么不能走出去打打广告，浮动优惠？旅途时间长，沉闷无聊，可以开展多种多样的商业活动。代买，代售，代销，代运，查找联系某地，某公司，某商品。旅客有巨量的需求，也就是巨量的钱摆在那里。我们真的应该多看看新加坡，向他学习经营。泰国的机场快餐店甚至比城里的还便宜，原因摆在那里，客流量大，可以拿到更便宜的进货价格。我们的检票方法，安检方法都有很多值得改进的地方。当然对于庞大的铁道系统，这些东西都仅仅是一个方面的小钱，我在这里只是提供了一个小方面的参考思路。铁路运输中有很多的环节，不敢随便胡说。

很简单，**铁路太善良了。

其实只要搞以下几个操作，铁路立马赚钱。

A：提高票价。比如把高铁价格提高五倍，把绿皮，橙皮客运列车提价三倍，把货运价格翻倍涨，经营收入马上大涨！春运期间，票价涨十倍！甚至可以考虑春运票价采取拍卖方式，价高者得！

B：砍掉车次。把资源向赚钱的车次倾斜，盒饭一律50块，餐车提供各种小炒啤酒，列车员一律本科学历，盘靓条顺；把不赚钱的车次慢慢砍掉，等于减轻负担！

C：报废线路。有的线路根本不会赚钱。对于这种线路，考虑直接报废掉，铁轨回收卖掉，其余器材回收用于别的线路备件。至于以后这些地方的交通，修建公路就行了嘛！

如果这样做，铁路立马就赚钱！

可是，我们**能照以上三点这样做。为什么呢？小编一一道来。

一，为什么不能提高票价？

铁路客运运输安全，快捷，准时，是绝大多数人出门的**方式。

如果把票价提高，那么对于数量庞大的以铁路为主要出行方式的人民来说，也就增加了他们的生活成本。一百元可能对于有钱人来说连九牛一毛也算不上，但是对于打工者，学生，低收入者来说，一百元的硬座，足够他们进行上千里的旅程。

想想一个打工者，背着一个蛇皮袋，里面装的被褥，坐上硬座告别家乡，来到一个城市寻找工作机会，路费能节约每一分钱都是重要的；待到挣到钱回家，可能赶上春运买的无座票，拎起一个白塑料桶上车当凳子，把辛苦攒的钱带回去供给老小生活。

或者，一个在外地上学的大学生，寒暑假要回家，买一张半价学生票，踏上归家的路程，三五同路的同学相跟，**是男女搭配那种，男的扛大包，女的出零食，一路说说笑笑就回家喽，真是无忧无虑，回忆起来那画面都闪耀着金色灿烂的背景光！我的大学生涯回家就是这么回的。

所以，一个低廉，合适的票价，确实是受到大家喜欢的。

二，为什么有的不赚钱车次不能砍？

如今有的车次，被称为“打工者专列”。

我国的经济如今高居世界第二，但是我们也必须也同时认识到，我国经济发展的不均衡性。有经济发达的地区，也就有经济欠发达，刚甩掉贫困帽子的地区。

这样，欠发达地区的居民去发达地区的工厂做工，也就成为一种很现实的选择。

通过铁路将欠发达地区和发达地区相连，人员和物资就可以很方便的进行交流。

所以，即使有的地方有了高铁，但是普快也依然保留，即使不赚钱，也照开不误。

就是为了让最广大的老百姓能出得起门。

这是**的担当，也是给铁路的任务。

三，为什么有的线路不能砍。

铁路修成通车之日，铁路设施就天天要进行维护。小到道钉石子，大到各种桥涵隧道，电站电线，通讯线路，方方面面都需要养护，为了确保安全，维护工作繁琐无比。

我家附近就有铁路，从小看惯了巡道工背个工具包，手里拿着小铁锤，走几步敲敲铁轨，一走就是几十里啊。

我国西部幅员广阔但是人口**，为了改善西部地区的交通条件，**花巨资修建了很多铁路。

西南地区人口很多，但是多高山峡谷断裂带，在这种地形修铁路，不是建大桥就是挖隧道，平均每公里造价是平原地区的好几倍。

如果单单从成本盈亏的角度来看，这些铁路根本不可能收回投资。甚至有的铁路连年亏损，每年跑客运的收入都不足填补线路维护的费用。

但是，你考虑过，国防安全吗？

修建一条铁路，可以让往日关山难越的穷山僻壤，变成千里坦途。一旦边防有警，我们的精锐之师可以一朝而至，抵御敌人。

所以，有人说，修好一条铁路，堪比十万大军！

从这个角度来理解，你就明白啦。

总结：铁路关乎国计民生，关乎**战略安全。对于我们这样一个十几亿人口的大国来说，铁路的重要性怎样形容也不为过。在如今的互联网时代，多种交通方式涌现，可能有人以为铁路落后了，落伍了，落寞了。

但是，面对艰巨的任务，终归是铁老大扛起了所有！运人员运物资，促经济巩国防！这样的铁老大，亏就亏点吧，反正我喜欢。铁老大，记着哈，别涨票价！

好了，就写到这里吧。文字由 诗云历史 原创，配图来自公共网络，侵删。

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