崔东树：6月中国占世界汽车份额36% 同比提升4个百分点

乘联会**崔东树发文称，2025年6月的世界汽车销量达到806万台，同比增3%，环比5月增长2%。虽然**车市的6月走强，但2025年6月较2018年6月峰值仍低2%，处历年的中高位水平。2025年1-6月销量4632万台，同比增长5%。

2025年1-6月的全球汽车销量增长5%，其中**汽车销量1565万台、增长11%;美国销量833万台、增2%;印度销量267万台、增1%;日本销量234万台、增10%;德国销量155万台、降6%。目前看**市场最有活力，增速快。俄罗斯市场下滑严重，墨西哥的增速放缓，而南美的阿根廷等市场表现较好。

2025年世界市场进一步分化，**份额逐步回升。2025年初，随着两新补贴政策逐步启动，导致**汽车销量回升，1月份额达到34%;但由于2月春节因素和美国、日本等市场的暂时偏高，**2月世界份额**31%，随着以旧换新补贴的推动，6月**的世界份额回升到36%的较好水平，较去年提升4个百分点。

**自主品牌**提升世界份额。比亚迪(002594.SZ)、吉利(00175)、奇瑞、长安(000625.SZ)等自主表现较强。近期的新能源发展迅速，**自主车企走势较强，比亚迪达到世界第6位，吉利第9位，奇瑞**0位，电动化发展也导致部分**车企逐步走向衰落。除了美国市场异常暂时较强和铃木等印度市场较好的因素促进，其它**品牌份额**较大的下滑。

1、当月世界汽车销量走势

2025年1-6月世界车市较平稳，因**春节在1月，春节前车市销量低导致世界1月增长较低， 2-6月世界车市走势较强，**车企贡献2-6月较大增量。

2025年6月的世界汽车销量达到806万台，同比增3%，环比5月增长2%。虽然**车市的6月走强，但2025年6月较2018年6月峰值仍低2%，处历年的中高位水平。2025年1-6月销量4632万台，同比增长5%。

在2018-2020年连续下滑后，2021年的世界主力**汽车销量8135万台，同比增长4%，疫情后恢复表现较好。但2022年**8018万台，同比下降1%，仅稍高于2020年销量。2023年的世界汽车销量达到8901万台，同比增长11%。2024年修正后的年度总销量9177万台，超越2019年，恢复到合理水平。

虽然世界汽车环境复杂，但2025年1-6月销量4632万台，超越2019年，恢复到中高位水平，但仍低于2018年上半年销量。

2、历年世界汽车销量走势

上表中的世界汽车销量主要是70个**的销量，这70个核心**在2019年有9000万台左右，这也是基本能跟踪到月度的销量。由于战乱频发，近几个月世界数据偏慢。

其它还有100个**只能是跟踪到年度的销量，近年总共大约300万台左右，相对8000万台的70家主力**，这些较小的**总量也就是3%左右，影响不大。

从主力**代表的世界销量看，2018年后开始下滑周期，2018年的世界汽车销量下降1%; 2019年的汽车销量8981万台，同比下降4%; 2020年的销量下滑13%;2021年同比回升4%; 2022年的世界销量下降1%的表现较差;2023年的世界销量增速11%的表现较好;2025年1-6月的世界销量增速5%的表现较好。今年1月**车市年初暂时因春节因素偏弱，随后3-6月**车市的综合表现将超预期上升，实现**增长。

3、**2025年销量保持领军地位

**汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2016-2018年**汽车占世界30%左右;2019年下降到29%，但仍具有**优势;2020-2021年份额回升到32%;2022年**份额上升到33%;2023年**份额保持在33.8%;2024年**达到世界汽车的34.2%的份额， 2025年1-6月**达到世界汽车的33.8%的份额，**车企年初较低是春节因素的正常体现。随着政策**效果显现，3月开始**车市持续走强,下半年份额增长会更好。

4、发展**家市场大幅走强

从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是欧美发达**市场，**车市走势总体较好，而2024年俄罗斯**销量接近于**的出口量，**车企的俄罗斯份额超高。2023-2024年俄罗斯市场逐步恢复中，带来**自主车企的高销量和高利润。

2020年以来**的世界份额持续提升，到2023年达到33.8%，2024年**车市达到34.2%，2025年1-6月份**车市达到世界33.8%，已经是很好的。

5、世界各国市场走势

2025年1-6月的全球汽车销量增长5%，其中**汽车销量1565万台、增长11%;美国销量833万台、增2%;印度销量267万台、增1%;日本销量234万台、增10%;德国销量155万台、降6%。目前看**市场最有活力，增速快。俄罗斯市场下滑严重，墨西哥的增速放缓，而南美的阿根廷等市场表现较好。

6、**的世界市场份额走势

2025年世界市场进一步分化，**份额逐步回升。2025年初，随着两新补贴政策逐步启动，导致**汽车销量回升，1月份额达到34%;但由于2月春节因素和美国、日本等市场的暂时偏高，**2月世界份额**31%，随着以旧换新补贴的推动，**汽车的世界份额不断提升，6月**的世界份额回升到36%的较好水平，较去年提升4个百分点。

2025年**车市逐步恢复常态，加之出口逐步恢复，因此**销量份额持续走强。2025年3-6月**市场将进一步回暖，**车市销量份额已经达到当月世界份额的历史高位。

7、各国汽车销量月度走势特征

从世界各国的月度销量增速走势来看，基本保持月度之间的走势均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响，各国走势仍有较大反差。

由于**车市仍是普及期，呈现年初年末相对较强、春季走势相对偏软的情况，而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征，但2024年的**车市的春季拉升特征不明显，因此份额提升不大。由于欧美等车市回落，车市走势较稳。日本车市今年6月的财年末的走势较强，2025年初的**车市较一般，随后2季度增长较好。

8、**集团的世界占比表现

本图为各主力汽车集团的世界销量份额走势。从目前集团综合表现来看，**头部车企份额明显下降，**车企普遍表现较强。随着**和俄罗斯、印度的**车市地位提升，加之吉利、比亚迪、奇瑞、长安、铃木等亚洲车企的市场表现较好，所以亚洲车企产销走势较好。欧洲车企表现普遍较差。

今年世界前10车企中3家**车企是份额是上升较强的，比亚迪达到世界第6位，吉利第9位，奇瑞**0位。

9、**集团的各地占比表现

**自主品牌**提升世界份额。比亚迪、吉利、奇瑞、上汽、长安等自主表现较强。

除了铃木和塔塔等印度市场较好的因素促进，其它**品牌份额2024年**较大地下滑。2025年初因为**春节因素和美国加税的风险，因此部分**车企年初较强。

2025年1-6月丰田集团表现相对较强，较2019年上升0.1个百分点，2025年在世界份额保持在11.2%左右的水平，这也是因为丰田在欧洲和北美市场总体表现较强。

2025年1-6月大众的表现相对较弱，份额较2019年下降2.2%，**市场压力大。大众集团的全球其它市场总体改善较大，南半球市场回升较明显。

韩国现代汽车的走势较平稳，2025年1-6月达到7.6%，较2019年微增0.01%，韩国现代集团在北美和亚洲其它市场表现很好，但在**因产品力不强而持续走势偏弱。

铃木的市场表现较强，主要是印度和日本等市场表现较强。本田集团也在今年较2019年下滑2%的表现较差，**市场表现偏弱。

德国奔驰市场压力较大，份额下滑的区域较多。宝马集团表现平稳，传统豪华车**市场的压力增大，由于消费需求变化，豪华车需求向自主高端转移。

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